Deutschland investiert weniger in Schieneninfrastruktur als andere Länder

In Deutschland werden nach wie vor zu geringe Pro-Kopf-Investitionen in die Schieneninfrastruktur getätigt. Im vergangenen Jahr betrug die Ausgabe pro Einwohner lediglich 114 Euro, was im Vergleich zu 2021 sogar einen leichten Rückgang bedeutet. Im Gegensatz dazu sind die Investitionssummen in den meisten anderen europäischen Ländern gestiegen. Diese Erkenntnis basiert auf einer Auswertung der Allianz pro Schiene, die Daten der Unternehmensberatung SCI Verkehr zugrunde legte. Um den Rückstand aufzuholen, wird eine einfachere und unbürokratischere Finanzierung gefordert.

Investitionen in deutsche Schieneninfrastruktur weiterhin gering

Im europäischen Vergleich fällt Deutschland weiterhin durch geringe Investitionen in die Schieneninfrastruktur auf. Während andere Länder ihre Ausgaben erhöht haben, hat Deutschland im Jahr 2022 im Vergleich zum Vorjahr weniger Geld für seine Schieneninfrastruktur ausgegeben. Dies verdeutlicht den Nachholbedarf des Landes in Bezug auf die Entwicklung seines Schienennetzes.

Mehr Geld für Schienennetz als für Fernstraßen

Es gibt Anzeichen für einen Wandel in den verkehrspolitischen Prioritäten Deutschlands. Im Jahr 2022 hat der Bund zum zweiten Mal in Folge mehr Geld in das Schienennetz als in die Fernstraßen investiert. Dies zeigt, dass die Bundesregierung begonnen hat, ihre Schwerpunkte neu zu setzen. Lange Zeit wurde in Deutschland der Straßenbau bevorzugt, aber nun steht das Land vor einer historischen Veränderung.

Regierung strebt historische Trendwende für Schieneninvestitionen an

Der Haushaltsentwurf für 2024 lässt darauf schließen, dass die Ampel-Regierung plant, die Investitionen in die Schieneninfrastruktur deutlich zu erhöhen. Wenn dies tatsächlich umgesetzt wird, wäre es ein Meilenstein, da die Regierung erstmals ihre Zusage aus dem Koalitionsvertrag einhalten würde, mehr Geld für die Schiene als für die Straße bereitzustellen. Dies wäre ein revolutionärer Schritt und würde eine echte Veränderung in Deutschland darstellen.

Allianz pro Schiene fordert: Effizientere Finanzierung für Schieneninfrastruktur

Die Allianz pro Schiene setzt sich dafür ein, dass die Investitionen in die Schieneninfrastruktur schnell und effektiv umgesetzt werden. Eine mögliche Lösung ist die Einführung eines Fonds, ähnlich dem Modell in der Schweiz. Dies würde es ermöglichen, Geld für die Infrastruktur schneller und einfacher bereitzustellen. Anstatt 189 einzelne Finanzierungsprogramme zu haben, könnten nur noch zwei Fonds verwendet werden, was zu einer optimierten Nutzung der finanziellen Ressourcen führen würde.

Effiziente Fondslösung für Verbesserung der Schieneninfrastruktur in Deutschland

Die vorgeschlagene Fondslösung könnte einen großen Fortschritt für die Schieneninfrastruktur in Deutschland bedeuten. Durch eine vereinfachte und unbürokratische Finanzierung könnten die bisherigen Verzögerungen bei der Modernisierung und dem Ausbau des Schienennetzes schneller aufgeholt werden. Dies würde zu einer nachhaltigen Stärkung des öffentlichen Verkehrs und einer verbesserten Mobilität führen.

Die geplante Verbesserung der Schieneninfrastruktur in Deutschland würde zu signifikanten Fortschritten im Personen- und Güterverkehr führen. Dadurch könnte Deutschland sich den Investitionssummen anderer europäischer Länder annähern. Die Veränderung der verkehrspolitischen Prioritäten stellt einen maßgeblichen Schritt dar, um die Schieneninfrastruktur im Land zu stärken und den öffentlichen Verkehr nachhaltiger zu gestalten. Eine erhöhte Investition in die Schiene würde dazu beitragen, die bisherigen Versäumnisse aufzuholen und spürbare Verbesserungen zu erzielen.